Pēdējā gada laikā arī avio nozare saskaras ar ievērojamu degvielas cenu kāpumu. Pašlaik avio degviela maksā jau ap 1300 USD par tonnu, kas ir gandrīz 2 reizes vairāk nekā pirma gada.
Tādai lielai aviokompānijai kā Ryanair, degvielas izdevumi šobrīd sastāda 50% no visiem kompānijas izdevumiem (pagājušajā gadā tie bija tikai 36%). Ryanair ziņo, ka šogad var strādāt ar zaudējumiem dēļ naftas cenu kāpuma. Jau gada pirmajā ceturksnī kompānijas peļņa samazinājās par 85% un šis gads var tikt beigts pat ar 60 milj zaudējumiem. Kopsummā degvielas iegādei Ryanair pirmajā ceturksnī tērēja 367 milj EUR (par 93% vairāk nekā pērn). Par spīti augošajām izmaksām, kompānijas boss Michael O’Leary sola saglabāt zemo cenu politiku un neieviest papildus maksas par degvielas sadārdzinājumu.
Starp citu, Ryanair gatavojas ieviest jaunu maksas pakalpojumu - mobilā tālruņa lietošanu lidmašīnā. Vispirms mobilo tālruņu lietošanu izmēģinās 10 Dublinas bāzes lidmašīnās, bet līdz gada beigām - gandrīz 40 Ryanair lidmašīnās.
Arī EasyJet peļņa dēļ degvielas cenām šogad samazināsies, taču kompānija meklē dažādus veidus kā samazināt izmaksas. Neoficiāla informācija vēsta, ka varētu tikt slēgti mazāk izdevīgie maršruti t.sk. lidojumi uz Rīgu.
Rezultātā ir sagaidāms arī aviobiļešu cenu pieaugums, īpaši jau tā dārgākajos tālajos reisos, kuros garā maršruta dēļ degviela veido vēl lielāku izmaksu daļu nekā reģionālajos reisos. Piemēram aviokompānija KLM jau no 10. jūlija ir ieviesusi degvielas piemaksu, kas tālo lidojumu cenas palielināja aptuveni par 120 EUR.
Latvijas aviokompānija airBaltic sola, ka biļešu cena netiks celta, lai nesamazinātu pasažieru skaitu.