Ja esat samierinājušies, ka ceļojot (kā Latvijas darījuma cilvēkiem, ne jau prieka pēc, bet arī prieka pēc, par savu naudu) visādi negaidīti kavējumi, vispārēja ļurbestība, neražīgums, kas varētu līdzināties padomju laika “servisam” ir NORMĀLI, tad nav ko sist laiku lasot šo bloga ierakstu tālāk.
Sēžu un vēl ilgi sēdēšu Frankfurtes lidostā, gaidot lidojumu uz Kopenhāgenu, tad uz Rīgu. Faktiski Rīgā jau vajadzēja būt plkst. 14:10, bet tagad tas būs 22:55 ja nu vēl kas cits neatgadīsies.
Ceļojums sākās Lasvegasā un noritēja gludi līdz pārsēšanās uz United Airlines reisa Čikaga- Frankfurte.
Lidmašīna ar vairāk nekā stundu nokavēšanos izlidoja no ASV, jo bija jāpielabo kāda mehāniska kļūme. Tas viss OK. Atlika vairāk nekā astoņas stundas garš lidojums no brīža, kad United lainera riteņi pacēlās no zemes. Tad bija iespējams aprēķināt cik un kuri no pasažieriem varētu nokavēt tālāksavienojumus. Ar vārdu sakot, modernā IT sistēmā ievadot reisa numuru un jauno gaidāmo nosēšanās laiku varētu vajadzēt momentāni atrast visus pasažierus, kas noteikti nokavēs tālāklidojumus (tos apzīmēt sarkanā krāsā) un citus, kas, visticamāk, arī varētu kavēt savus reisus (tos apzīmēt dzeltenā krāsā?).
Tā kā neesam IT akmens laikmetā (un aviosabiedrību reservēšanas sistēmas bija starp pirmajām, kuras izstrādāja jau pirms 40 gadiem), katram pasažieram varēja pievienot t.s. izvēles koku ar kuriem reisiem var aizstāt nokavēto un, lidmašīnai tuvojoties Frankfurtei, jau sagatavot un izdrukāt jaunus iekāpšanas talonus (boarding pass) un norīkot pāris darbiniekus, kas nekavējoties sāktu pie transferu galda dalīt šos dokumentus.
Realitāte ir savādāka. Nosēžoties Frankfurtē pie United transferu letes radās videji gara, bet pilnīgi nekustīga rinda. Likās, ka astoņās stundās, kamēr “kavētāji” bija gaisā, nekas netika darīts. Tā nu gluži nebija, kautkādas reservācija bija veiktas, bet rindas glečerim līdzīgā kustības ātruma dēļ, vairāki pasažieri (arī es) savus reservētos reisus nokavēja.
Iemesls lēnajam darbam bija: 1) murgaina nespēja tikt galā ar lielāku grupu, kas ceļoja uz Berlīni un 2) apstāklis, ka 21. gadsimtā United darbinieki AR ROKU no datora displeja rakstīja informāciju zaļos papīrīšos, kurus vēlāk jāmaina pret iekāpšanas talonu. Esmu šādu ārprātu redzējis tikai vienu reizi agrāk, Rigas ostā, kad to darīja rakstot biļeti uz kādu no kārtējiem Šaraškina prāmjiem, kas kursēja no Rīgas uz Stokholmu. Tad arī meitene ar roku norakstīja biļetes datus no datora. Tagad šis prāmis vai nu kursē zem jauniem īpašniekiem kaut kur pie Somālijas krastiem, vai ir atgriezies mūsu vidū nažos, dakšās un nakstpodos.
Izrādās, ka tādu lietu kā printeri var lietot tikai United biļešu pārdošanas aģenti, bet ne darbinieki, kas faktiski pilda viņu funkcijas. Tātad, būs jāizstāv otra rinda, lai samainītu zaļos papīrīšus rokrakstā pret iekāpšanas talonu, pirms tam izejot pasu kontroli un jaunu drošības pārbaudi.
Secinājums – biznesa procesu efektivitātes un racionalitātes ziņā United varētu pat pamācīt padomju laika servisa uzņēmumus – n-tās rindas un rindas uz rindām, murgaina papīru bīdīšana (vienā gadījumā zaļās lapas rokrakstā pat apštempelēja). Vienkārši fantastika, bet varbūt ne pa velti United Airlines (ja nemaldos) jau gadiem atrodas nosacītas plikadīdas (t.s. Chapter 11 aizsardzības no kreditoriem) statusā.
Kā mierinājumu United piedāvāja uzturēties viņu biznesa klases uzgaidamās telpās Red Carpet Lounge (paklājs gan te ir nokaltušas meža sūnas krāsā). Vispār drūma, tukša telpa ar tumšam ādas vai sintētiskas ādas mēbelēm. Daudzviet šādos lounge (un Lasvegasā, visā lidostā) ir bezmaksas bezvadu internets. Bet šeit tikai piedāvā gauneru un nagu maucēju T-Mobile pakalpojumu – 60 minūtes par 8 EUR. Pat ASV lidostās, kur ir maksas t.s. WiFi, tas parasti ir par 7.95 USD uz veselu diennakti (reāli skatoties, protams, neviens to nelietos ilgāk par 2 -3 stundām).
Red Carpet un līdzīgās vietās Frankfurtes lidostā apgrozas cilvēki ar pasaules vērienu un šāda cenu politika, kam nav nekāda sakara ar WiFi tīkla izmaksām, var tikai graut Frankfurtes lidostas jau tā šaubīgo reputāciju (bardaks, pārbūves, drūmākie attālumi starp geitiem, daudzviet šopinga vietā dažādas dārgas piparbodes un ieskrietuves ēšanai). Un vēl– klusuma vietā šajā izsmalcinātā uzgaidāmā telpā skan darbinieku jautra sabļaušanās dažādās valodās, laikam tādēļ, ka te gandrīz neviena nav.
Tā nu iet– lai man pārmet vaimanāšanu, es tiem gan nepārmetīšu mazohismu….
18 komentāri
-
Nesen Latvijas sabiedrību šokēja VVF, tagad mani - Kažas kungs.
‘’Tā kā neesam IT akmens laikmetā…'’ - nu neesam jau vairs, neesam, - bet, - kāpēc tad tā bija jātraucas no Bostonas uz LasVegasu ?
Nesaprotu,- kāpēc pie tik attīstīta IT līmeņa vēl joprojām dažnedažādu konferenču fiziskā apmeklēšana nesamazinās, pat ‘taupības režīma’laikā, nudien dīvaini…..laiki mainās (tehnoloģijas ar’), bet ieradumi paliek vecie ? !autors: Edge 30 Oktobris, 2008, 16:35
-
Edge,
Pamatots jautājums, bet — fiziskai klātbūtnei ir sava nozīme. Tēma pati par sevi… IBM pasākumā nevarēja piedalīties virtuāli, bet tur bija runa par virtuālām konferencēm. Varbūt pēc pāris gadiem vairs nekur nebūs jābrauc :)autors: Juris Kaža 30 Oktobris, 2008, 16:53
-
Jā , Frankfurtes lidosta ir riktīgs crap. Pat nosēžoties tur, nevar normāli izeju atrast. Nav plūsmas virzītas pareizi.
autors: jam 30 Oktobris, 2008, 17:04
-
Welcome to Europe! Es jau zinu, ka arī Amerikā ik pa reizei gadās pa megabardakam, bet arī pēc maniem vērojumiem atšķirības apkalpošanas žiglumā bija ļoti uzkrītošas tieši atgriežoties no ASV. Varbūt tikai sagadīšanās?
Nu, Rīgas lidostā vismaz ir bezmaksas Wi-Fi, ja sēž tā tuvāk pie drošības kontroles.
autors: kintu 30 Oktobris, 2008, 17:07
-
Pieredzējis žurnālists un pat latviski pareizi rakstīt neprot… žēl, bet tādu mums daudz.
autors: AB 30 Oktobris, 2008, 17:21
-
Wtf ir glečeri un reservēšana? Varbūt vispirms pareizrakstību un gramatiku pamācīties un tad gudri izrunāties?
autors: Gā 30 Oktobris, 2008, 17:23
-
Skaidroju populārzinātniski: Šaraškins nav slavens padomju bardaka meistars. Izteiciena “šaražkina kontora” izcelšanās ir diezgan skumja. Tā Staļina laikos sauca zinātniskos utml. “institūtus”, kas atradās NKVD/KGB “paspārnē”, un kuros strādāja represētie zinātnieki. Šie kantori parasti atradās vēsajā klimatiskajā zonā un bija “apvienoti” ar prastiem GULAGa lēģeriem. Pats nosaukums savukārt ir radies no krievu noziedznieku slenga vārda “šaraga”, kas nozīmē “noziedzīga grupa”.
autors: Jah 30 Oktobris, 2008, 17:40
-
Kas lika izveleties Frankfurtes lidostu? Pat DE iedzivotaji, ja iespejams to ignore. Zinu cilvekus, kas celu uz Denmark veic vispirms ar auto braucot uz citu regionalo Sarbrucken lidostu, tad lido uz Hamburgu un talak atkal ar auto, tikai tapec lai izvairitos no Frankfurtes.
autors: Egils 30 Oktobris, 2008, 17:54
-
Kāpēc ir jāstāv pie United rindā, ja reisu FRA-RIX izpilda Lufthansa? Kāpēc nevar sākumpunktā iečekoties līdz Rīgai? Kāpēc jālido caur CPH, ja ir vēl vismaz trīs varianti kā nokļūt Rīgā krietni agrāk par 22:55? Ja patīk riskēt un izvēlēties tik īsu savienojumu no interkonta reisa, tad nav ko čīkstēt… :)
autors: Karlis 30 Oktobris, 2008, 18:24
-
Visi bloga fani cer uz to labāko risinājumu, lai vismaz 18.novembra svētkus varētu kopīgi svinēt Rīgā !
autors: Edge 30 Oktobris, 2008, 18:50
-
Juri!
Tu esi nūģis:(autors: Alex 30 Oktobris, 2008, 19:06
-
izcils epitets: “Tagad šis prāmis vai nu kursē zem jauniem īpašniekiem kaut kur pie Somālijas krastiem, vai ir atgriezies mūsu vidū nažos, dakšās un nakstpodos.” - tik gardi es sen nebiju smējies :)
-
Jā, par prāmi LOL. +1
autors: T. 31 Oktobris, 2008, 14:49
-
Domāju, ka Juris atraktīvi un emocionāli atspoguļojis 21. gs. sākuma sliktas pārvaldības un piemēru aviācijā kādā lielā Rietumeiropas valstī, kas kopumā ir slavena ar labu pārvaldību, taču korelējot ar finansu grūtībās nonākušu ASV aviokompāniju un zemo IT integrācijas līmeni starp dažādiem datortīkliem, pieplusējot zemo personāla sagatavotības līmeni rīcībai ekstremālās situācjās, redzam , ka ceļotāja neērtības ir jūtamas un bieži izpaužas lielā gaidīšanā.
Protams, kad pirms 25. gadiem es skatījos, kā Rīgas Autoostā kasieres pārdod starppilsētu atobusu biļetes, man bija interesanti, kā operātori administrēja 8. kasieru pieprasījumus pēc vietas konkrētā autobusā konkrētajā datumā . :) Tur, laikam, bija daudz, daudz lapiņu ar krustiņiem, kurus 2. līmenņa operatori mainīja un ievilka jaunu krustiņu, ja kāds nopirka kārtējo biļeti konkrētajam reisam :) Domāju, ka tu varētu kompīti uzlikt, jo bija jau SM līnija pieejama. :), bet nekā , tantes bija lētākas…autors: Geunjers 31 Oktobris, 2008, 15:24
-
Gā,
glečers v. lietv. Kalnu ledājs, šļūdonis. Ledus g. Doties uz Alpu glečeru. Cilme no vācu Gletscher.Un reservēšana ir vienkārši vārda rezervēšana drukas kļūda.
Valodas pūristiem/puritāņiem (attiecība uz jēlībām) un perfekcionistiem jāsaprot, ka blogs nav doktora disertācija :):).Kārli,
Ne jau es pirku biļetes un izvēlējos maršrutu. No RIX uz ASV vislabāk laikam būs ar Lufthansa, izlido no šejienes ap 13:30 un tad tālāk uz ASV no Frankfurtes (bez lieliem pārgājieniem).autors: Juris Kaža 31 Oktobris, 2008, 15:26
-
Jah,
Ne jau par bardaku un Šaraškinu ir runa. Šie prāmji (visādi Iliči un sazin kas) bija muļķu un/vai blēžu organizēti pasākumi. IT ieviešanas līmenis bija tikai viens no nenopietnības rādītājiem.autors: Juris Kaža 31 Oktobris, 2008, 15:31
-
Eh, man caur Frankfurti jālido jaunedēļ uz Rīgu. Tiesa gan ar Lufthansa. Domājams, ka Tev tā aizkavēšanās sanāca dēļ iepriekšējā reisa kavēšanās un pārāk maz laika starp reisiem (?) Frankfurtē? Man tāpat 5,5 stundas no Bangkokas reisa uz Rīgas reisu, tāpēc cerams, ka viss būs labi.
autors: mxz 8 Novembris, 2008, 03:34
-
ari man ir driz jalido uz frankfurti ja nu tiessaa ieeju laicigi nevar atras kaa te staasta trakam japaliek
autors: era 26 Augusts, 2009, 19:03