Pēdējo dienu notikumi saistībā ar zvejas kuģa Beverīna bojāeju radījuši kārtējo ažiotāžu par cilvēku drošību uz jūras, un katrs sevi cienošs plašsaziņas medijs uzskata par pašsaprotamu to iztirzāt. Arī man pēdējo dienu laikā tiek uzdoti gan tieši, gan visbiežāk tendenciozi jautājumi.
Man gribas klusēt.
Kādēļ?
Katrs jūrnieks zina, ka jūra ir stiprāka par mums. Nav mūsu spēkos to uzveikt, mēs varam vienīgi iemācīties paredzēt stihiju un sadzīvot ar to.
Bieži notikumu attīstība uz jūras ir daudz straujāka un neparedzamāka, un tā pārsniedz pat visprofesionālākās apkalpes iespējas.
Jebkura glābēja pirmais pienākums ir nepieļaut apdraudējumu pašam glābējam, jeb citiem vārdiem, nepieļaut cietušo skaita palielināšanos pašas glābšanas operācijas laikā, kad jāglābj pats palīdzības sniedzējs.
Un, protams, – krastā visi gudri.
Visbeidzot- fināla jautājums. Vai jūrā ir droši?
Atbilde. Jā - jūrā ir droši un bieži vien pat drošāk nekā uz sauszemes.
P.S. Izsaku līdzjūtību zvejas kuģa Beverīna apkalpes piederīgajiem.
5 komentāri
-
Tā jau ir - krastā visi gudri.
autors: Ints K. 7 Decembris, 2008, 12:46
-
Aizvakar skatījos Panorāmu, kuģa Gints kapteinis teica, ka tas “glabēju” kuģis Virsaitis esot izšāvis sarkanās raķetes. Cik saprotu, tad to dara TIKAI grimstošie kuģi. Un cik varēja saprast, Beverīna taču vēl nebija nogrimusi, kad tas tika darīts…Jautājums - Kāda iemesla dēļ to darīja Virsaitis!? Vai tad viņš grima???
autors: petja 7 Decembris, 2008, 14:30
-
Cik atceros sarkanās raķetes šauj, lai pievērstu uzmanību. Nav obligāti jāgrimst.
autors: Locis 7 Decembris, 2008, 14:31
-
Briesmu signālu lietošanu nosaka savstarpēji saistītas likumdošanas normas.
Pirmkārt - “Jūrlietu pārvaldes un jūras drošības likums” 31.10.2002. likuma 47.1. pants. Avārijas un briesmu signāli. (1) Avārijas un briesmu gadījumos lieto COLREG konvencijas un SOLAS konvencijas prasībām atbilstošus signālus.
Otrkārt - „Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 (COLREGs).” Part D - Sound and Light Signals (Rules 32-37); Rule 37 covers distress signals. Annex IV - Distress signals, which lists the signals indicating distress and need of assistance.
Plašāk izskaidrojot doto likumu normu ideju - briesmu signāla galvenais uzdevums ir pievērst apkārt esošo (kuģu) uzmanību, kam vienlaikus seko situācijas izklāsts izmantojot citus pieejamos skaru līdzekļos. COLREG noteikumi strikti nereglamentē kam jābūt signāla devējam, vienīgi paredz, ka tam jābūt skaidri izprotamam un pielietotam patiesu briesmu (apdraudējumu) gadījumā.
-
Tos, kas tik gudri visu komentē, tajā skaitā žurnālistus, aicinu uz Palsas borta, kad vējš jūrā būs virs 10 m/s un viņu augstums līdz 2m - tas ir apmēram puse no Beverīnas situācijas.
Pēc 4 jūrā (naktī) pavadītām stundām pats personīgi izsniegšu diplomu, ka šis var ko komentēt.
Man bija visgudrs pasažieris, kurš mācīja stūrēt manu Palsu. Kad pieliku pie stūres uz 10 min., tajā dienā stūres mājā vairs viņu neredzēju…autors: Palsa 14 Marts, 2009, 10:44